旭川空港発 名古屋行きの安い飛行機のチケットを紹介

旭川空港
名前 旭川空港Asahikawa Airport
IATA AKJ
ICAO RJEC
設置場所 北海道上川郡 (石狩国) 上川郡東神楽町
タイプ 商業
運営者 旭川市
標高 m 210.5
標高 ft 692
緯度度 43 緯度分 40 緯度秒 15 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 142 経度分 26 経度秒 51 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 16/34
全長 滑走路1 m 2,500
全長 滑走路1 ft 8,202
全幅 滑走路1 60
ILS 滑走路1 I
表面 滑走路1 舗装
旭川空港（あさひかわくうこう、”Asahikawa Airport”）は北海道旭川市及び上川郡 (石狩国) 上川郡東神楽町にまたがる空港法日本の空港 第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港である。ターミナルは東神楽町側にある。また、東神楽町のアメダス設置地点でもある。
1966年に1,200m×30mの滑走路を持つ第三種空港として供用を開始。同年7月1日より定期便（日本国内航空YS-11型機）が東京国際空港 東京-丘珠空港 札幌-旭川線に就航。1967年6月には、さらに女満別空港 女満別まで延長され、同年8月には東京-旭川間の直行便が就航した（冬期間休航）。1970年には航空灯火などの航法装置が整備され通年運航も可能となる。
(Wikipedia:旭川空港)

名古屋空港ある。
両空港とも航空機の案内上は単に名古屋、または区別のため名古屋（小牧）・名古屋（中部）と表現する。
(Wikipedia:名古屋空港)

名古屋空港中華航空機事故
『中華航空140便墜落事故』より : 中華航空機140便墜落事故（ちゅうかこうくうきついらくじこ）とは1994年（平成6年）に名古屋飛行場 名古屋空港で着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。 日本国内においては現在、中華航空（チャイナエアライン）機による墜落事故は本件のみであるため、単に中華航空機墜落事故とも呼ばれる。
:事故原因は、乗員が自動操縦を不適切な操作をしたために発生したものであった。また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側で長年にわたり法廷闘争することとなった。
1994年4月26日午後8時16分頃に、台湾の台北を出発し名古屋空港へ着陸しようとしていた、中華航空140便（エアバスA300B4-600R型機、機体記号B-1816）が名古屋空港滑走路34へのILS進入中に失速し、滑走路東脇に墜落した。また台北に帰る燃料も積載していたため燃料が炎上した。
(Wikipedia:名古屋空港中華航空機事故)

名古屋空港バスターミナル
名古屋空港バスターミナル（なごやくうこうバスターミナル）とは、名古屋飛行場（県立名古屋空港）に隣接するバスターミナル。名古屋飛行場は中部国際空港の開業前は”名古屋空港”として、東海地区の中心的な空港であった。現在は国内線の一部とビジネス機の発着のみである。
旧名古屋空港の時は、様々なバス路線が存在したが、今は少ない。
1番のりば
名古屋駅（ミッドランドスクエア前）
勝川駅
*あおい交通が運行。名古屋高速道路閉鎖時は運休の為注意。
2番のりば
西春駅
*名鉄バスが運行。
新岐阜駅（現、名鉄岐阜駅）
岐阜乗合自動車が運行。
新一宮駅（現、名鉄一宮駅）
東岡崎駅（豊田インターチェンジ 豊田IC経由）
名鉄バスが運行。
豊橋駅（豊川インターチェンジ 豊川IC経由）
(Wikipedia:名古屋空港バスターミナル)

名古屋空港駅
名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について（なごやけんにおけるこうそくてつどうをちゅうしんとするこうつうもうのせいびにかんするきほんけいかくについて）は、運輸政策審議会における1992年（平成4年）1月10日答申第12号をいう。2008年（平成20年）度を目標年次とした名古屋圏の高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画を答申している。
ファイル:Plan about transportation network in Nagoya Metropolitan Area in 1992.png thumb right 240px 運輸政策審議会答申路線（1992年）
駅名は、現在営業中のものを除きすべて仮称。ただし、既設の駅については、整備時に併設となることが想定されている。
:庄内緑地公園駅 - 赤池駅 (愛知県) 赤池駅間が開業中の名古屋市営地下鉄鶴舞線（名古屋市交通局 市交3号線）を庄内緑地公園駅から上小田井駅まで延伸する。
(Wikipedia:名古屋空港駅)