女満別空港発 北九州行きの安い飛行機のチケットを紹介

女満別空港
女満別空港（めまんべつくうこう　”Memanbetsu Airport”）は、北海道網走郡大空町にある第三種空港。
空港種別公共
運営者北海道
開港日1963年
運用時間8:00 - 21:00 (JST)
受け持ち北海道
1935年 3月　中央気象台が気象観測用の飛行場として設置(500 m)。
1936年 6月　滑走路延長(650 m)。
1942年　　　海軍航空隊が「美幌第二飛行基地」として整備開始。
1945年　　　終戦に伴い米軍により爆破され使用不能となる。
1952年11月　アメリカ合衆国軍 米軍が修理の上、不時着場として接収。
1956年 4月　米軍から一部返還される。
1956年 6月　北日本航空（現存する北日本航空とは別会社）、札幌飛行場 丘珠空港線不定期運航開始。
(Wikipedia:女満別空港)

女満別空港インターチェンジ
女満別空港インターチェンジ（めまんべつくうこう - ）は、北海道網走郡美幌町と北海道網走郡大空町を結ぶ国道39号のバイパスである美幌バイパスの3つあるうちの出入口の1つである。
場所は北海道網走郡大空町の女満別空港付近、ICから女満別空港までは車で約3分程度、現在料金所ブース等の設置余地はあるものの建設はされていない。
美幌インターチェンジ 美幌IC〜女満別空港IC間は2005年7月3日14時30分に開通している。
さらに北海道網走市までの高規格幹線道路（北見・網走自動車道）の事業計画はあるものの、工事着手すらまだの状態。
(Wikipedia:女満別空港インターチェンジ)

女満別空港IC
『女満別空港インターチェンジ』より : 女満別空港インターチェンジ（めまんべつくうこう - ）は、北海道網走郡美幌町と北海道網走郡大空町を結ぶ国道39号のバイパスである美幌バイパスの3つあるうちの出入口の1つである。
場所は北海道網走郡大空町の女満別空港付近、ICから女満別空港までは車で約3分程度、現在料金所ブース等の設置余地はあるものの建設はされていない。
美幌インターチェンジ 美幌IC〜女満別空港IC間は2005年7月3日14時30分に開通している。
さらに北海道網走市までの高規格幹線道路（北見・網走自動車道）の事業計画はあるものの、工事着手すらまだの状態。
(Wikipedia:女満別空港IC)

北九州空港
北九州空港（きたきゅうしゅうくうこう）は、北九州市小倉南区大字曽根（そね）に位置し、国土交通大臣が設置管理した第二種空港。2006年3月15日限りで運用を終了し、新北九州空港に引き継がれた。
空港種別民間
航空管制民間
Alternate NameKOKURA
運用時間(JST)7:30-21:30
118.25MHz
126.20MHz
:担当は、国土交通省大阪航空局北九州空港事務所航空管制情報官
1944年9月1日-陸軍・曽根飛行場として開港（軍用空港）。
1945年-敗戦によりアメリカ軍に接収。
1957年-運輸大臣告示により、公共用飛行場に指定され、「小倉飛行場」と命名される。
1958年-空港整備法による第二種空港・「小倉空港」となる。
1961年-民間飛行場としての供用開始。
(Wikipedia:北九州空港)

北九州空港 (初代)
空港種別民間
航空管制民間
Alternate NameKOKURA
運用時間(JST)7:30-21:30
2006年3月15日まで運用されていた北九州空港（きたきゅうしゅうくうこう）は、福岡県北九州市小倉南区大字曽根（そね）に位置し、国土交通大臣が設置管理していた日本の空港。
太平洋戦争の最中、当時の小倉市曽根に大日本帝国陸軍の曽根飛行場として誕生した。大戦後にアメリカ軍への接収を経て民間飛行場（国土交通大臣が設置管理していた改正前の空港法 空港整備法による日本の空港#4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港 第二種A空港）に転用され、北九州の空の玄関口として運用されていた。旅客定期便の運用が始まるまではグライダーの練習場として使われていたこともあった。
1961年より民間飛行場として運用開始され、全日本空輸 全日空が日本航空機製造YS-11などのターボプロップ機により大阪便を運行していたが、1975年山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間が開業したことに伴い利用客が減少し、また滑走路が1500mしかなく、東以外の三方を山に囲まれ霧が立ちこめやすい立地から欠航率が高く、滑走路の一方は山に阻まれ、もう一方も海で曽根干潟に面しており環境保護の観点から埋め立ては事実上不可能で、滑走路延伸が困難なことからジェット機化への対応が困難であったため、1983年に定期便が廃止された。
(Wikipedia:北九州空港 (初代))