鹿児島空港発 名古屋行きの安い飛行機のチケットを紹介
鹿児島空港発 名古屋行きの安い飛行機は、片道?往復?
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鹿児島空港
鹿児島空港
名前 鹿児島空港Kagoshima Airport
IATA KOJ
ICAO RJFK
設置場所 鹿児島県霧島市
タイプ 商業
運営者 国土交通大臣
標高 m 271.9
標高 ft 892.1
緯度度 31 緯度分 48 緯度秒 0 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 130 経度分 43 経度秒 18 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 16/34
全長 滑走路1 m 3,000
全長 滑走路1 ft 9,868
全幅 滑走路1 45
ILS 滑走路1 II
表面 滑走路1 舗装
鹿児島空港(かごしまくうこう)は、鹿児島県霧島市にある空港。空港法日本の空港#4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港 第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。海上保安庁第十管区海上保安本部鹿児島航空基地(かごしまこうくうきち)を併設する。九州地方 九州では福岡空港に次ぐ第2位の旅客乗降数を誇る。
(Wikipedia:鹿児島空港)
名古屋空港
名古屋空港ある。
両空港とも航空機の案内上は単に名古屋、または区別のため名古屋(小牧)・名古屋(中部)と表現する。
(Wikipedia:名古屋空港)
名古屋空港中華航空機事故
『中華航空140便墜落事故』より : 中華航空機140便墜落事故(ちゅうかこうくうきついらくじこ)とは1994年(平成6年)に名古屋飛行場 名古屋空港で着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。 日本国内においては現在、中華航空(チャイナエアライン)機による墜落事故は本件のみであるため、単に中華航空機墜落事故とも呼ばれる。
:事故原因は、乗員が自動操縦を不適切な操作をしたために発生したものであった。また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側で長年にわたり法廷闘争することとなった。
1994年4月26日午後8時16分頃に、台湾の台北を出発し名古屋空港へ着陸しようとしていた、中華航空140便(エアバスA300B4-600R型機、機体記号B-1816)が名古屋空港滑走路34へのILS進入中に失速し、滑走路東脇に墜落した。また台北に帰る燃料も積載していたため燃料が炎上した。
(Wikipedia:名古屋空港中華航空機事故)
名古屋空港バスターミナル
名古屋空港バスターミナル(なごやくうこうバスターミナル)とは、名古屋飛行場(県立名古屋空港)に隣接するバスターミナル。名古屋飛行場は中部国際空港の開業前は”名古屋空港”として、東海地区の中心的な空港であった。現在は国内線の一部とビジネス機の発着のみである。
旧名古屋空港の時は、様々なバス路線が存在したが、今は少ない。
1番のりば
名古屋駅(ミッドランドスクエア前)
勝川駅
*あおい交通が運行。名古屋高速道路閉鎖時は運休の為注意。
2番のりば
西春駅
*名鉄バスが運行。
新岐阜駅(現、名鉄岐阜駅)
岐阜乗合自動車が運行。
新一宮駅(現、名鉄一宮駅)
東岡崎駅(豊田インターチェンジ 豊田IC経由)
名鉄バスが運行。
豊橋駅(豊川インターチェンジ 豊川IC経由)
(Wikipedia:名古屋空港バスターミナル)
名古屋空港駅
名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について(なごやけんにおけるこうそくてつどうをちゅうしんとするこうつうもうのせいびにかんするきほんけいかくについて)は、運輸政策審議会における1992年(平成4年)1月10日答申第12号をいう。2008年(平成20年)度を目標年次とした名古屋圏の高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画を答申している。
ファイル:Plan about transportation network in Nagoya Metropolitan Area in 1992.png thumb right 240px 運輸政策審議会答申路線(1992年)
駅名は、現在営業中のものを除きすべて仮称。ただし、既設の駅については、整備時に併設となることが想定されている。
:庄内緑地公園駅 - 赤池駅 (愛知県) 赤池駅間が開業中の名古屋市営地下鉄鶴舞線(名古屋市交通局 市交3号線)を庄内緑地公園駅から上小田井駅まで延伸する。
(Wikipedia:名古屋空港駅)