東京/羽田空港発 大分行きの安い飛行機のチケットを紹介

羽田空港
『東京国際空港』より : image:Tokyo_International_Airport_landsat.jpg 240px
衛星写真（2001年）
空港種別 商業
開港日 1931年 8月25日
自治体 東京都大田区
設置者 国土交通大臣
運営者 日本空港ビルデング株式会社
緯度 35°33” 12" N
経度 139°46” 52" E
標高 −m
空港コード 国際航空運送協会 IATAコード HND
国際民間航空機関 ICAOコード RJTT
方向!!長さ!!表面
16R/34L 3,000メートル m（9,843フィート ft） 舗装
16L/34R 3,000m（9,843ft） 舗装
(Wikipedia:羽田空港)

羽田空港発着枠
羽田空港発着枠は、東京都にある日本の空港 第一種空港である、東京国際空港の出入場許可便枠の俗称のことである。
戦後、日本の航空業界は国の強い規制のもとに置かれ、需給調整の観点から路線ごとに免許を与えため、航空会社が自由に参入・撤退はできず、1968年までは、
日本航空（現在の日本航空インターナショナル）は国際線と国内幹線を担当
全日本空輸は国内幹線を担当
日本エアシステム（現在の日本航空ジャパン）は国内ローカル線を担当
などと、参入できる路線まで区別されてきた。これが、いわゆる45/47体制である。しかし、規制緩和の中で2000年に航空法が改正され、新規育成と競争促進を目的に、空港への発着は原則的に安全基準などを満たせばよい事前届出制となった。これにより、各航空会社の参入・撤退の自由が原則的に保障された。だが、東京国際空港（羽田空港）、成田国際空港、大阪国際空港（伊丹空港）、関西国際空港の主要4空港については、これらを「混雑空港」として指定し、混雑空港については発着を許可制とすることで参入・撤退への規制が維持された。しかし、混雑空港と一口に言っても、具体的な規制については様々であり、伊丹空港については騒音問題を理由としてジェット機の総量規制を行っており、他の空港については国内線の発着枠に余裕があるので、空港の発着能力が限界に達しているため発着枠の配分規制を行っているのは羽田空港のみである。羽田空港については、規制を維持する代わりに、競争促進策として、新規参入者への発着枠の優先配分を行いつつ5年に一度発着枠の配分を見直すこととしている。羽田空港は2005年2月がその期限となっていたため、「有識者懇談会」でルールづくりと実際の配分が決められた。
(Wikipedia:羽田空港発着枠)

羽田空港駅
羽田空港駅（はねだくうこうえき）は、東京都大田区羽田空港3丁目にある、京浜急行電鉄京急空港線 空港線の終点鉄道駅 駅。羽田空港直結駅。
プラットホーム 島式ホーム1面2線の地下駅である。首都高速首都高速道路湾岸線 湾岸線と国道357号の真下に位置する。出口は東西にあり、西側は第1旅客ターミナルビルや駐車場に、東側は第2旅客ターミナルビルにつながる。両ターミナルビルを連絡する、動く歩道付きの地下通路も併設している。
なお、2004年12月1日の第2旅客ターミナルビルの供用開始以前は西側出口のみで営業していたが、東側出口も設置準備工事がなされており、当初から第2旅客ターミナルビルの供用開始を考慮した設計となっていた。
(Wikipedia:羽田空港駅)

羽田空港第1ビル駅
羽田空港第1ビル駅（はねだくうこうだいいちびるえき）は、東京都大田区にある東京モノレール羽田線の鉄道駅 駅である。
1面2線の島式ホーム。東京国際空港（羽田空港）国内線第1（西）旅客ターミナルの地下にある。
:下り ■ 羽田空港第2ビル駅 羽田空港第2ビル行
:上り ■ 流通センター駅 流通センター・天王洲アイル駅 天王洲アイル・浜松町駅 浜松町方面
リムジンバス
京浜急行バス
羽田京急バス
東京空港交通
一般路線（蒲田駅・大森駅・川崎駅）
羽田京急バス
羽田空港駅 京急空港線
東京国際空港（羽田空港）
国内線第1旅客ターミナル
*日本航空 JALグループ
*スカイマークエアラインズ
(Wikipedia:羽田空港第1ビル駅)

羽田空港第2ビル駅
羽田空港第2ビル駅（はねだくうこうだいにびるえき）は、東京都大田区にある東京モノレール羽田線の鉄道駅 駅である。
東京モノレール羽田線の終点駅。
島式ホーム2面3線。西側の1面のみ使用している。東京国際空港（羽田空港）国内線第2（東）旅客ターミナルの地下にある。
:上り ■ 羽田空港第1ビル駅 羽田空港第1ビル・流通センター駅 流通センター・天王洲アイル駅 天王洲アイル・浜松町駅 浜松町方面
:上り ■ 羽田空港第1ビル・流通センター・天王洲アイル・浜松町方面
リムジンバス
京浜急行バス
羽田京急バス
東京空港交通
一般路線（蒲田駅・大森駅・川崎駅）
羽田京急バス
羽田空港駅 - 京急空港線
(Wikipedia:羽田空港第2ビル駅)

大分空港
名前 大分空港Oita Airport
IATA OIT
ICAO RJFO
設置場所 大分県国東市
タイプ 商業
運営者 国土交通大臣
標高 m 6
標高 ft 19
緯度度 33 緯度分 28 緯度秒 34 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 131 経度分 44 経度秒 23 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 01/19
全長 滑走路1 m 3,000
全幅 滑走路1 45
全長 滑走路1 ft 9,868
表面 滑走路1 舗装
大分空港（おおいたくうこう、”Oita Airport”）は大分県国東市にある空港で、空港法日本の空港#4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港 第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。
大分県北東部の国東半島の沿岸の海域を埋め立てて造成した空港である。海に面しており、空港ビルに隣接してホバークラフト乗り場がある。2004年度（平成16年度）における乗降客数は約187万人。
(Wikipedia:大分空港)

大分空港道路
大分空港道路（おおいたくうこうどうろ）は、大分県速見郡日出町と大分空港を結ぶ地域高規格道路である。国道10号日出バイパスと国道213号および大分県道404号糸原杵築線のバイパス道路 バイパスから構成される。
一般的に大分空港道路は先行開通区間である国道213号日出交点〜国道213号安岐交点間および、その延伸部を指し、この区間は大分県道路公社が一般有料道路として管理している。全線が自動車専用道路である。
（日出バイパスを参照）
終点：大分県速見郡日出町大字藤原
終点：大分県速見郡日出町大字藤原
距離：2.5km
道路幅員：10.5m
車線数：暫定2車線
車線幅員：3.5m
始点：大分県速見郡日出町大字大神
(Wikipedia:大分空港道路)