福岡空港発 東京/成田行きの安い飛行機のチケットを紹介

福岡空港
名前 福岡空港Fukuoka Airport
IATA FUK
ICAO RJFF
設置場所 福岡県福岡市
タイプ 商業
運営者 国土交通大臣
標高 m 9.1
標高 ft 30
緯度度 33 緯度分 35 緯度秒 4 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 130 経度分 27 経度秒 6 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 16/34
全長 滑走路1 m 2,800
全幅 滑走路1 60
ILS 滑走路1 II
全長 滑走路1 ft 9,210
表面 滑走路1 舗装
福岡空港（ふくおかくうこう ”Fukuoka Airport”）は、福岡県福岡市博多区大字下臼井（しもうすい）にある空港である。国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として空港法日本の空港#4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港 第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。板付空港（いたづけくうこう）とも呼ばれる。
(Wikipedia:福岡空港)

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故
福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（ふくおかくうこうがるーだこうくうきりりくじこ）とは1996年（平成8年）に福岡県福岡市にある福岡空港を離陸しようとしたDC-10が離陸する途中に機長の不適切な判断で離陸を中止し、滑走路を飛び出した後炎上した事故である。犠牲者はこの種の事故としては3名と奇跡的に少なかったが、緊急脱出時の避難誘導に問題があったとされた。
1996年6月13日、福岡空港からインドネシア・バリ島デンパサールを経由し、同国の首都ジャカルタに向かう計画であったガルーダ・インドネシア航空865便（DC-10-30、機体記号PK-GIE）が、午後12時8分に離陸滑走中に右翼第3エンジンが故障した。機長は離陸中止を決断し実行したが、すでに機体が僅かに上昇しており、滑走路内で止まりきれずオーバーランし滑走路端の緑地帯で擱座した。
(Wikipedia:福岡空港ガルーダ航空機離陸事故)

福岡空港駅
福岡空港駅（ふくおかくうこうえき）は、福岡市博多区大字下臼井にある福岡市地下鉄空港線の終着鉄道駅 駅。福岡空港地下にある。シンボルマークは「空港」にちなんだ「空を飛ぶ飛行機」。
プラットホーム#形状と配置 島式ホーム1面2線を持つ地下駅。ホームドアが設置されている。ホームは地下2階にあり、地下1階にコンコースがある。通常は2番のりばを使用し、1番のりばはラッシュ時等列車本数が多い時に使用する。
のりば
■博多駅 博多・天神駅 天神・姪浜駅 姪浜・筑前前原駅 筑前前原・唐津駅 唐津方面
■博多・天神・姪浜・筑前前原・唐津方面
1番出口 - 南西側
2番出口 - 北西側
(Wikipedia:福岡空港駅)

福岡空港警察署
福岡空港警察署（ふくおかくうこうけいさつしょ）は福岡県警察が管轄する警察署の一つで、福岡都市圏#行政による区分 福岡地区に属す。正式名称は、福岡県福岡空港警察署。
よど号ハイジャック事件を契機にハイジャック防止を最重点として東京空港警察署に次いで全国で2番目に福岡空港に誕生した空港警察署。取扱事案としては車上狙いや置き引きなどの窃盗犯、土産 土産品や手荷物などの拾得物が主だが、密入国やテロリズム テロの警戒最前線であることから近年重要性が増している。少人数のため大規模事案発生の際は福岡県警察 県警本部が主導し博多警察署が支援する。
管内は、定住人口 居住人口が0であるが、空港利用客が1日50,000人強のほか官公署・航空会社・店 店舗など300余に7,000人弱が勤務しており、バラエティに富んだ制服姿が入り乱れる。
(Wikipedia:福岡空港警察署)

福岡空港 - 久留米線
福岡空港 - 久留米線（ふくおかくうこう - くるめせん）は、福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ、西日本鉄道が運行する高速バス路線である。西鉄バス久留米京町支社に管理委託されている。
座席定員制、予約不要で乗車できる。満席の場合は乗車できない。特に愛称は付いていない。
福岡空港（国内線・第3ターミナル）
筑紫野バスストップ 筑紫野（二日市温泉入口）
基山パーキングエリア 高速基山
宮の陣バスストップ 高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米駅 西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
久留米駅 JR久留米駅
2009年9月から西鉄久留米バスセンター〜JR久留米駅間は降車・乗車のみ、百年公園・東合川商工団地の乗り降りが可能になり、久留米インターからのひのくに号各停への乗り継ぎが可能になった。
(Wikipedia:福岡空港 - 久留米線)

福岡空港〜久留米高速
『福岡空港〜久留米線高速』より : 福岡空港〜久留米線高速（ふくおかくうこう〜くるめせんこうそく）は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社（西日本鉄道より受託運行）
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野　（二日市温泉入口）
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
JR久留米駅
(Wikipedia:福岡空港〜久留米高速)

福岡空港〜久留米線高速
福岡空港〜久留米線高速（ふくおかくうこう〜くるめせんこうそく）は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社（西日本鉄道より受託運行）
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野　（二日市温泉入口）
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
JR久留米駅
(Wikipedia:福岡空港〜久留米線高速)

福岡空港〜大牟田・荒尾
『福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス)』より : 福岡空港〜大牟田・荒尾（ふくおかくうこう〜おおむた・あらお）は、西鉄バス大牟田・荒尾営業所運行による、熊本県荒尾市・福岡県大牟田市と、福岡空港間を結ぶ高速バスのことである。
停車バス停
西鉄荒尾営業所
四ッ山(乗車のみ扱い)
大牟田駅前(乗車のみ扱い)
東新町(乗車のみ扱い)
長溝町(乗車のみ扱い)
橘交差点(乗車のみ扱い)
大牟田テクノパーク前(乗車のみ扱い)
北開(乗車のみ扱い)
高速山川
高速瀬高
八女インターチェンジ
高速広川
高速宮の陣
(Wikipedia:福岡空港〜大牟田・荒尾)

福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス)
福岡空港〜大牟田・荒尾（ふくおかくうこう〜おおむた・あらお）は、西鉄バス大牟田・荒尾営業所運行による、熊本県荒尾市・福岡県大牟田市と、福岡空港間を結ぶ高速バスのことである。
停車バス停
西鉄荒尾営業所
四ッ山(乗車のみ扱い)
大牟田駅前(乗車のみ扱い)
東新町(乗車のみ扱い)
長溝町(乗車のみ扱い)
橘交差点(乗車のみ扱い)
大牟田テクノパーク前(乗車のみ扱い)
北開(乗車のみ扱い)
高速山川
高速瀬高
八女インターチェンジ
高速広川
高速宮の陣
(Wikipedia:福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス))

福岡空港 - 大牟田・荒尾線
『』より : (Wikipedia:福岡空港 - 大牟田・荒尾線)

成田空港
『成田国際空港』より : colspan="3" image:Narita_International_Airport_landsat.jpg 240px
衛星写真（2001年）
空港種別 colspan="2" 商業
開港日 colspan="2" 1978年5月21日
自治体 colspan="2" 千葉県成田市
運用者 colspan="2" 国土交通省東京航空局
成田国際空港事務所
運営者 colspan="2" 成田国際空港株式会社
緯度 colspan="2" 35°45” 50" N
経度 colspan="2" 140°23” 30" E
標高 colspan="2" 43 m
rowspan="2" 空港コード 国際航空運送協会 IATAコード NRT
国際民間航空機関 ICAOコード RJAA
方向!!長さ!!表面
16R/34L 4,000 メートル m (13,123 フィート ft) 舗装
(Wikipedia:成田空港)

成田空港問題
成田空港問題（なりたくうこうもんだい）は、日本の空港の一つである成田国際空港を建設するに当たって発生した社会問題。
1978年に開港した成田国際空港であるが、1962年には既に建設案が浮上していた。しかし建設に当たり、近隣の住民の反対により社会問題化した。
1960年代になると、年々増大する国際輸送についての航空機の重要性が高まったが、当時の国際線の主力空港であった東京国際空港 羽田空港は手狭であり、再拡張により航空需要に対応しようと検討したが、
沖合に拡張した場合東京港の港湾計画との調整が極めて難しい事
当時の港湾土木技術では難工事になる事
航空機の離発着経路の設定が著しい制約を受ける事
(Wikipedia:成田空港問題)

成田空港反対闘争
『成田空港問題』より : 成田空港問題（なりたくうこうもんだい）は、日本の空港の一つである成田国際空港を建設するに当たって発生した社会問題。
1978年に開港した成田国際空港であるが、1962年には既に建設案が浮上していた。しかし建設に当たり、近隣の住民の反対により社会問題化した。
1960年代になると、年々増大する国際輸送についての航空機の重要性が高まったが、当時の国際線の主力空港であった東京国際空港 羽田空港は手狭であり、再拡張により航空需要に対応しようと検討したが、
沖合に拡張した場合東京港の港湾計画との調整が極めて難しい事
当時の港湾土木技術では難工事になる事
航空機の離発着経路の設定が著しい制約を受ける事
(Wikipedia:成田空港反対闘争)

成田空港駅
社色
文字色
駅名 成田空港駅（第1旅客ターミナル）
よみがな なりたくうこう
ローマ字 Narita Airport (Terminal 1)
電報略号 クコ（JR東日本）
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）*京成電鉄（京成）
所在地 千葉県成田市三里塚御料牧場1-1
開業年月日 1991年（平成3年）3月19日
廃止年月日=
駅構造 地下駅
ホーム 計2面4線（各1面2線）
乗車人員 （JR東日本）5,660
乗降人員 （京成）20,304
統計年度 2008年
乗入路線数 2
隣の駅1 self
前の駅1 ﾄ%空港第2ビル駅 空港第2ビル (1.0km)
(Wikipedia:成田空港駅)

成田空港事件
『東峰十字路事件』より : 東峰十字路事件（とうほうじゅうじろじけん）は、1971年（昭和46年）9月16日に成田国際空港 成田空港建設予定地である反対派の土地に対して千葉県による第二次行政代執行が行われた際に、過激派と警察部隊が衝突し、警察官3名が殉職した事件。
第二次強制代執行警備のため千葉県警察 千葉県警代執行警備本部は千葉県警機動隊の他、警視庁機動隊、関東管区機動隊（警備実施訓練を受けている関東管区内の各県の外勤警察官らによる連隊編制の機動隊）などの総勢5000人の部隊を動員。当日、早朝6時45分に代執行が宣言され、行政代執行法に基づき警備部隊は一坪地主の土地から退去せず座り込みを続ける日本社会党議員らと、3カ所の過激派学生が砦と呼ぶ団結小屋に立て篭もる過激派を排除するすべく行動を開始する。
(Wikipedia:成田空港事件)

成田空港手荷物爆発事件
成田空港手荷物爆発事件（なりたくうこうてにもつばくはじけん）とは成田国際空港（当時の正式名称は新東京国際空港）の手荷物サービスセンターで航空貨物が爆発した事件である。別名を「カナダ太平洋航空機手荷物爆発事件」ともいう。（ウィキペディア英語版では「インド航空301便事件”Air India Flight 301”」として投稿されている）なおこの事件は国際的テロによるもので、ほぼ同時刻に大西洋上でもインド航空のジャンボ機の貨物室においても爆発が起き墜落する惨事になった。
1985年6月23日午後3時20分ごろ、成田空港ターミナル2階の荷捌き場でカナダ・バンクーバーから到着したカナダ太平洋航空3便から東京発バンコク行きのインド航空301便に積み替える航空貨物が爆発し、作業員2名が死亡し4名が重傷を負った。一方、同時刻の日本時間午後4時15分（イギリス時間午前7時15分）に、大西洋上を飛行していたインド航空182便が墜落し、搭乗していた乗員乗客329名全員が犠牲になる惨事が発生していた。
(Wikipedia:成田空港手荷物爆発事件)

成田空港交通
社名 成田空港交通株式会社
英文社名 Narita Airport Transport Co.,Ltd.
種類 株式会社
略称 成空
郵便番号 131-0045
本社所在地 東京都墨田区押上一丁目10番3号
電話番号
業種 陸運業
事業内容 自動車による一般運輸業、広告代理業、労働者派遣業
代表者 代表取締役社長　石川　進(2006年7月1日現在)
資本金
売上高
従業員数 74人（2006年7月1日現在）
決算期
主要株主 京成電鉄
(Wikipedia:成田空港交通)

成田空港高速鉄道
成田空港高速鉄道株式会社（なりたくうこうこうそくてつどう-）とは、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道事業者 鉄道会社。本社は東京都中央区 (東京都) 中央区東日本橋2-24-12。
東日本旅客鉄道 JR東日本成田線空港支線・成田線分岐点〜成田空港駅8.7km、京成電鉄京成本線・駒井野信号場〜成田空港駅間2.1kmを所有する鉄道事業者#第3種鉄道事業 第三種鉄道事業者である。
本来は成田新幹線を建設する予定で、すでに施設は完成していたが、成田新幹線計画が沿線住民の反対運動によって頓挫した為、放置されていた。当時国土交通大臣 運輸大臣だった石原慎太郎（後、東京都知事）の提言で在来線に転用することが決定し、JR東日本と京成電鉄などが出資する成田空港高速鉄道が発足、1991年3月19日に開業した。
(Wikipedia:成田空港高速鉄道)

成田空港管制塔占拠事件
成田空港管制塔占拠事件（なりたくうこうかんせいとうせんきょじけん）とは、1978年3月26日に起きた、成田闘争を指す。
1978年3月30日に、成田空港開港を控え、当局は万全の警備を敷いていた。が、排水溝を伝い、新左翼党派の革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル） 第4インターナショナル日本支部の活動家が、空港敷地内に侵入。管制塔に乱入し、機材を破壊し、管制機能を麻痺させた。
福田赳夫内閣は、開港を51日間延期し、5月20日とした。侵入犯たち16名に懲役3〜10年の判決が下った。
日本の事件 なりたくうこうかんせいとうせんきよしけん
成田市 なりたくうこうかんせいとうせんきよしけん
(Wikipedia:成田空港管制塔占拠事件)

成田空港周辺地域共生財団
財団法人成田空港周辺地域共生財団（ざいだんほうじんなりたくうこうしゅうへんちいききょうせいざいだん）は、国土交通省所管の財団法人。
所在：千葉県成田市花崎町750-1
設立：1997年7月28日
理事長：齊藤正男
国土交通省 なりたくうこうしゆうへんちいききようせいさいたん
財団法人 なりたくうこうしゆうへんちいききようせいさいたん
(Wikipedia:成田空港周辺地域共生財団)