福岡空港発 大阪/関西行きの安い飛行機のチケットを紹介

福岡空港
名前 福岡空港Fukuoka Airport
IATA FUK
ICAO RJFF
設置場所 福岡県福岡市
タイプ 商業
運営者 国土交通大臣
標高 m 9.1
標高 ft 30
緯度度 33 緯度分 35 緯度秒 4 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 130 経度分 27 経度秒 6 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 16/34
全長 滑走路1 m 2,800
全幅 滑走路1 60
ILS 滑走路1 II
全長 滑走路1 ft 9,210
表面 滑走路1 舗装
福岡空港（ふくおかくうこう ”Fukuoka Airport”）は、福岡県福岡市博多区大字下臼井（しもうすい）にある空港である。国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として空港法日本の空港#4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港 第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。板付空港（いたづけくうこう）とも呼ばれる。
(Wikipedia:福岡空港)

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故
福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（ふくおかくうこうがるーだこうくうきりりくじこ）とは1996年（平成8年）に福岡県福岡市にある福岡空港を離陸しようとしたDC-10が離陸する途中に機長の不適切な判断で離陸を中止し、滑走路を飛び出した後炎上した事故である。犠牲者はこの種の事故としては3名と奇跡的に少なかったが、緊急脱出時の避難誘導に問題があったとされた。
1996年6月13日、福岡空港からインドネシア・バリ島デンパサールを経由し、同国の首都ジャカルタに向かう計画であったガルーダ・インドネシア航空865便（DC-10-30、機体記号PK-GIE）が、午後12時8分に離陸滑走中に右翼第3エンジンが故障した。機長は離陸中止を決断し実行したが、すでに機体が僅かに上昇しており、滑走路内で止まりきれずオーバーランし滑走路端の緑地帯で擱座した。
(Wikipedia:福岡空港ガルーダ航空機離陸事故)

福岡空港駅
福岡空港駅（ふくおかくうこうえき）は、福岡市博多区大字下臼井にある福岡市地下鉄空港線の終着鉄道駅 駅。福岡空港地下にある。シンボルマークは「空港」にちなんだ「空を飛ぶ飛行機」。
プラットホーム#形状と配置 島式ホーム1面2線を持つ地下駅。ホームドアが設置されている。ホームは地下2階にあり、地下1階にコンコースがある。通常は2番のりばを使用し、1番のりばはラッシュ時等列車本数が多い時に使用する。
のりば
■博多駅 博多・天神駅 天神・姪浜駅 姪浜・筑前前原駅 筑前前原・唐津駅 唐津方面
■博多・天神・姪浜・筑前前原・唐津方面
1番出口 - 南西側
2番出口 - 北西側
(Wikipedia:福岡空港駅)

福岡空港警察署
福岡空港警察署（ふくおかくうこうけいさつしょ）は福岡県警察が管轄する警察署の一つで、福岡都市圏#行政による区分 福岡地区に属す。正式名称は、福岡県福岡空港警察署。
よど号ハイジャック事件を契機にハイジャック防止を最重点として東京空港警察署に次いで全国で2番目に福岡空港に誕生した空港警察署。取扱事案としては車上狙いや置き引きなどの窃盗犯、土産 土産品や手荷物などの拾得物が主だが、密入国やテロリズム テロの警戒最前線であることから近年重要性が増している。少人数のため大規模事案発生の際は福岡県警察 県警本部が主導し博多警察署が支援する。
管内は、定住人口 居住人口が0であるが、空港利用客が1日50,000人強のほか官公署・航空会社・店 店舗など300余に7,000人弱が勤務しており、バラエティに富んだ制服姿が入り乱れる。
(Wikipedia:福岡空港警察署)

福岡空港 - 久留米線
福岡空港 - 久留米線（ふくおかくうこう - くるめせん）は、福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ、西日本鉄道が運行する高速バス路線である。西鉄バス久留米京町支社に管理委託されている。
座席定員制、予約不要で乗車できる。満席の場合は乗車できない。特に愛称は付いていない。
福岡空港（国内線・第3ターミナル）
筑紫野バスストップ 筑紫野（二日市温泉入口）
基山パーキングエリア 高速基山
宮の陣バスストップ 高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米駅 西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
久留米駅 JR久留米駅
2009年9月から西鉄久留米バスセンター〜JR久留米駅間は降車・乗車のみ、百年公園・東合川商工団地の乗り降りが可能になり、久留米インターからのひのくに号各停への乗り継ぎが可能になった。
(Wikipedia:福岡空港 - 久留米線)

福岡空港〜久留米高速
『福岡空港〜久留米線高速』より : 福岡空港〜久留米線高速（ふくおかくうこう〜くるめせんこうそく）は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社（西日本鉄道より受託運行）
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野　（二日市温泉入口）
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
JR久留米駅
(Wikipedia:福岡空港〜久留米高速)

福岡空港〜久留米線高速
福岡空港〜久留米線高速（ふくおかくうこう〜くるめせんこうそく）は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社（西日本鉄道より受託運行）
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野　（二日市温泉入口）
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前　　　
西鉄久留米バスセンター
六ツ門（井筒屋前）
JR久留米駅
(Wikipedia:福岡空港〜久留米線高速)

福岡空港〜大牟田・荒尾
『福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス)』より : 福岡空港〜大牟田・荒尾（ふくおかくうこう〜おおむた・あらお）は、西鉄バス大牟田・荒尾営業所運行による、熊本県荒尾市・福岡県大牟田市と、福岡空港間を結ぶ高速バスのことである。
停車バス停
西鉄荒尾営業所
四ッ山(乗車のみ扱い)
大牟田駅前(乗車のみ扱い)
東新町(乗車のみ扱い)
長溝町(乗車のみ扱い)
橘交差点(乗車のみ扱い)
大牟田テクノパーク前(乗車のみ扱い)
北開(乗車のみ扱い)
高速山川
高速瀬高
八女インターチェンジ
高速広川
高速宮の陣
(Wikipedia:福岡空港〜大牟田・荒尾)

福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス)
福岡空港〜大牟田・荒尾（ふくおかくうこう〜おおむた・あらお）は、西鉄バス大牟田・荒尾営業所運行による、熊本県荒尾市・福岡県大牟田市と、福岡空港間を結ぶ高速バスのことである。
停車バス停
西鉄荒尾営業所
四ッ山(乗車のみ扱い)
大牟田駅前(乗車のみ扱い)
東新町(乗車のみ扱い)
長溝町(乗車のみ扱い)
橘交差点(乗車のみ扱い)
大牟田テクノパーク前(乗車のみ扱い)
北開(乗車のみ扱い)
高速山川
高速瀬高
八女インターチェンジ
高速広川
高速宮の陣
(Wikipedia:福岡空港〜大牟田・荒尾 (西鉄バス))

福岡空港 - 大牟田・荒尾線
『』より : (Wikipedia:福岡空港 - 大牟田・荒尾線)

関西国際空港
名前 関西国際空港Kansai International Airport
IATA KIX
ICAO RJBB
設置場所 大阪府泉佐野市泉南郡田尻町泉南市
タイプ 商業
運営者 関西国際空港 (企業) 関西国際空港株式会社
運営時間 24時間
標高 m 4.5
標高 ft 14.8
緯度度 34 緯度分 25 緯度秒 38 N(北緯)及びS(南緯) N
経度度 135 経度分 14 経度秒 38 E(東経)及びW(西経) E
方向 滑走路1 06R/24L
全長 滑走路1 m 3,500
全幅 滑走路1 60
ILS 滑走路1 II
表面 滑走路1 舗装
方向 滑走路2 06L/24R
全長 滑走路2 m 4,000
(Wikipedia:関西国際空港)

関西国際空港株式会社
『関西国際空港』より : colspan="3" Image:Wfm kansai closeup.jpg 240px
衛星写真（2001年）
空港種別 colspan="2" 商業
開港日 colspan="2" 1994年 9月4日
自治体 colspan="2" 大阪府泉佐野市・泉南市・泉南郡田尻町 (大阪府) 田尻町
運営 colspan="2" 関西国際空港株式会社
緯度 colspan="2" 34°25” 38" N
経度 colspan="2" 135°14” 38" E
標高 colspan="2" −m
rowspan="2" 空港コード 国際航空運送協会 IATA KIX
国際民間航空機関 ICAO RJBB
方向!!長さ!!表面
06/24 3,500 メートル m(11,400フィート ft) 舗装
”06/24” ”4,000 メートル m(13,123フィート ft)” ”建設中”
旅客数 colspan="2" 15,334,433人（平成16年度）-日本第4位
(Wikipedia:関西国際空港株式会社)

関西国際空港連絡橋
関西国際空港連絡橋（かんさいこくさいくうこうれんらくきょう）とは大阪府泉佐野市のりんくうタウンと関西国際空港島を結ぶ、橋長3,750mの世界最長のトラス橋。
関西国際空港島の唯一の陸上アクセスを担い、スカイゲートブリッジR の愛称が付けられている。
上は道路（6車線）、下は鉄道（複線）が走る2階建て構造で、さらに電気・ガス・水道・電話などのライフライン全てがこの橋を利用する。鉄道橋としては東北新幹線第1北上川橋梁の3,868mに次ぐ長さで、JR在来線・私鉄では最長である。
管理者は関西国際空港株式会社。1987年に着工し、1991年に竣工した。土木学会田中賞（1991年）受賞。
(Wikipedia:関西国際空港連絡橋)

関西国際空港線
『』より : (Wikipedia:関西国際空港線)